Mont-Tremblant, c’est cinq différents pôles, dont trois qui donnent accès aux sentiers de vélo de montagne. Chacun de ces pôles est doté d’un cachet différent et offre plusieurs choix de boucle. Voici nos suggestions pour profiter au maximum de votre sortie.

  • Niveau: Débutant – Intermédiaire.
    Durée : 1 h 30 à 2 h.
  • Départ: Bureau d’accueil touristique (intersection montée Ryan et rue Labelle), direction Deer Mountain.
  • Sentiers: Labyrinthe, option Zone « Émi » quilibre, Villa Bellevue, Les Pins est, Les Pins ouest, Jazz, Deer Mountain, Diable.

Débutez par la Labyrinthe, une section facile sans ascension, parfaite pour l’échauffement. Traversez un paysage unique dans une plantation de pins. En option, amusez-vous dans la Zone « Émi » quilibre. C’est l’endroit idéal pour améliorer son agilité de façon sécuritaire. Reprenez la Labyrinthe et suivez la Villa Bellevue qui longe le golf Le Diable. Continuez jusqu’à l’intersection Les Pins et tournez à gauche. Une section roulante vous mène devant la montée Ryan où traversez pour monter jusqu’à la Jazz. Ici, on vous met au défi! Montez sans arrêt! La récompense suit par une longue descente fluide dans Deer Mountain et la Diable. Cette dernière longe la rivière du Diable et vous ramène au point de départ, au bureau d’information touristique. C’est la boucle parfaite suivant une pluie. Elle est rarement humide.

Les alternatives

  • Si vous êtes débutant, laissez tomber le défi de la montée dans la Jazz.
  • Pour faire durée le plaisir et pour les plus téméraires, ajoutez la Geai Bleu (juste à l’entrée de la Villa Bellevue) à votre boucle. La longue montée technique vous mène à un super point de vue. La belle descente qui conduit dans la Villa Bellevue en vaut l’effort.
  • Si ce n’est pas encore assez, continuez votre descente avec la Gorge et revenez vers la Villa Bellevue en utilisant la Grand Pic.
  • Les très experts peuvent aussi descendre Deer Mountain par la « Envoye » en bas. Faite lors d’une compétition de construction avec Red Bull, celle piste représente le plus gros défi du réseau. Attention! Toujours regarder les modules avant de s’y aventurer.

Les bons conseils

  • Vous trouverez, à la borne de réparation, tout ce qu’il vous faut pour ajouter de l’air dans vos pneus, quelques outils et un endroit pour laver votre vélo.
  • En arrivant au centre-ville, faites un petit détour au CAFEO pour un bon jus rempli d’énergie ou encore une boite à lunch à déguster en sentier.
  • Profitez-en pour aller voir nos amis chez Quillicot et vous procurer tout ce dont vous aurez besoin pour réparer une crevaison et bien planifier votre randonnée.

 

Comme paru dans le Tremblant Express, juillet 2017.

Ce n’est pas toujours évident de trouver l’énergie pour chouchouter son vélo après une promenade. Le nettoyer après chaque sortie ne sera pas trop ardu et vous échapperez à de long lavage à n’en plus finir. En plus, vous éviterez la dégradation prématurée de vos composantes.

On prend généralement soin de sa monture lors de conditions boueuses. Il est cependant tout aussi important de le laver lors de temps sec. La boue et la poussière sont des abrasifs et abiment les pièces.

Le plus important est d’au moins s’occuper de ce qui a trait à la transmission (chaine, plateau et cassette). Gardez ça simple!

Rincez avec de l’eau. Si vous utilisez un boyau, évitez de mettre le jet directement sur les roulements (pédalier, moyeu et suspensions). Si vous utilisez une chaudière, prendre de l’eau chaude aidera à décoller les saletés.

Nettoyez, si nécessaire et si le temps le permet, le cadre et les composantes avec une guenille spongieuse et une eau savonneuse (du savon à vaisselle fera l’affaire).

Utilisez du dégraisseur sur la chaine pour que tout décolle. Faites la rouler pour que le produit se répande bien. Prenez une brosse à poils de nylon rigide pour enlever les saletés coriaces.

Asséchez votre chaine avec une guenille ou attendez que le temps fasse son travail.

Huilez pour éviter la rouille. Utilisez un lubrifiant « wet ». Vous êtes certain de ne pas vous tromper.

Enlevez l’excédent avec une guenille propre.

Ajoutez à votre routine le huilage de vos ressorts de pédales à clip pour prévenir l’usure et s’assurer que votre soulier se retire toujours bien. Vous trouverez un lubrifiant en aérosol en boutique.

Pour accélérer le nettoyage de la transmission, il existe des produits qui dégraissent et lubrifient d’un coup. Vous devez simplement l’appliquer et laisser agir.

Si vous roulez beaucoup, il est préférable de faire un entretien en boutique en début et mi saison pour prévenir les bobos. Si vous roulez peu, à moins de problèmes spécifiques, vous n’aurez pas besoin d’apporter votre vélo à la boutique pour une mise au point. En faire une avant l’entreposage hivernal est recommandé. Ça aidera à bien hydrater et garder votre vélo en bonnes conditions.

 

Par Valérie Goyette

Étant donné qu’il n’est pas très agréable de se retrouver dans un sentier qui ne répond pas à nos attentes, différents facteurs sont à considérer pour s’assurer une expérience à la hauteur de ses attentes.

Évidemment, s’assurer d’avoir de l’eau, une carte, un vélo en bon état et, si on sait s’en servir, une chambre à air, une pompe et des cuillères, ça va de soi. Choisir les sentiers à parcourir en fonction du temps que vous avez et de votre niveau est généralement de mise.

Ce qu’on oublie souvent ou qu’on ne fait pas quand on connait peu le réseau qu’on visite, c’est planifier en considérant la météo des semaines passées et de la journée. De plus en plus de gens sont conscients qu’il est préférable de ne pas rouler lorsque les sentiers sont humides pour les conserver en bon état. Cependant, certains sentiers nous permettent de rouler plus rapidement suivant une pluie sans craindre de nuire aux conditions.

Quelques conseils pour bien profiter des sentiers

  • Certains travaux peuvent engendrer des fermetures de sentiers, consultez les conditions avant votre arrivée.
  • Lors de journées chaudes et ensoleillées, favorisez les sentiers ombragés en bordure de la rivière, comme La Lynx ou La Diable. Une petite pause pour se tremper les pieds dans l’eau aide toujours à se rafraichir. Évitez aussi les endroits exposés au soleil, tel que la Critérium et la Jim Minty.
  • Suivant une pluie, choisissez des sentiers comme Deer Mountain, Jazz, La Diable, l’Écureuil et la Chouette qui se drainent très bien. Vous réduirez ainsi votre impact. Évitez la Gorge, la Geai Bleu et la Sciotte où certaines sections sont plus à risque.
  • Finalement, malgré tout, on rencontre à l’occasion de la boue. Contrairement à ce que plusieurs croient, il est souvent préférable de rouler dedans au lieu de la contourner. Passer à côté cause de l’érosion et élargit inutilement les sentiers.

Écrivez-nous en cas de doute ou pour plus de précisions sur l’état des sentiers. C’est toujours un plaisir d’aider à bien planifier!

 

Article également paru dans le Tremblant Express.

Quand vient le temps de changer de vélo, il n’est pas toujours évident de s’y retrouver avec tous les nouveaux formats et standards qui sont apparus dans les dernières années. Soyez sans crainte ; votre vélo n’est pas soudainement désuet, moins rapide ou moins bon simplement à cause de la dimension de ses roues. Le terrain et les technologies ont bien changé au cours des dernières années et il est normal que les vélos suivent le courant.

Certaines personnes vous diront que l’endroit où vous rouler doit être pris en considération. À moins de toujours rouler sur le même type de terrain, chacun a ses forces et ses faiblesses. Il existe quand même quelques principes de bases, mais c’est d’abord et avant tout une question de préférence et de sensation personnelle.

27,5 pouces de diamètre (2,1 à 2,6 pouces de largeur)

Ce vélo vif et réactif saura combler les pilotes agressifs autant en montée qu’en descente. Il se relance très bien et répond rapidement. Il peut donc vous offrir quelques centièmes de seconde qui peuvent aider à se faire pardonner lors de situations critiques. Il est plus facile à manœuvrer dans les courbes, mais demeure beaucoup plus affecté par les roches et les racines.

29 pouces de diamètre (2,1 à 2,6 pouces de large)

Les riders qui sont habitués avec du 27,5 pouces de diamètre pourraient avoir l’impression d’avoir un vélo trop grand, mais la géométrie est évidemment adaptée en conséquence. Comme les roues heurtent moins les obstacles et qu’il perd moins de vitesse, il est plus facile à manœuvrer. Il offre une meilleure traction, étant donné que la surface de contact au sol est plus grande. Sur un terrain plat et si la vitesse compte, il sera avantagé.

Fatie ou le « 27,5 Plus » (2,8 à 3,0 pouces de large)

Sa grande caractéristique est que ses pneus sont plus larges… mais pas aussi larges qu’un fatbike (3,5 à 5,5 pouces de large). Comme il conserve un volume d’air plus grand, il permet de rouler avec moins de pression (16 à 22 psi) ce qui le rend très confortable et offre plus encore de traction que le 29 pouces. Il inspire également confiance parce qu’il permet de rouler mieux au-dessus des obstacles. Les débutants le préfèreront sans doute. Certains tests ont même révélé que malgré sa surface de contact plus importante, il était plus rapide qu’un 27,5 traditionnel et plus qu’un 29 pouces dans certaines conditions.

 

Paru dans le journal Tremblant Express, avril 2018.

Comme les conditions varient beaucoup en hiver, voici quelques conseils pour ajuster la pression dans vos pneus de fatbike en fonction de la température, du poids et de la neige. Bien ajuster sa pression peut aider à mieux pédaler et à préserver l’état des sentiers!
Pour commencer, voici un tableau qui donne la différence de pression entre un pneu gonflé à l’intérieur et ce que ça donne comme pression une fois à l’extérieur. Il faut en tenir compte puisque le froid fait baisser la pression dans vos pneus!
Il y a aussi cette information tirée du livre Guide du fatbike de Gilles Morneau (Vélo Québec) qui donne un bon truc pour calculer la pression des pneus de fatbike selon le poids du cycliste.
Finalement, ce guide tiré de IMBA (Instructor Mountain Bike Association) explique comment savoir si le fait de rouler sur un sentier l’endommage par rapport à la profondeur de la trace qui est laissée dans la neige.
Bonne lecture!